整體偏心軸承使用壽命始于正確的軸承選擇。從一開始，軸承設(shè)計師通過為不同應(yīng)用選擇正確的軸承來延長軸承使用壽命和設(shè)備性能。這個過程要考慮許多因素，例如載荷、硬度、軸承壽命預(yù)測、運行環(huán)境等等。
原則上，所有整體偏心軸承在安裝之前都應(yīng)該保存在它們原來的包裝中。它們需要留在清潔、無濕氣、相對恒溫的環(huán)境中。滾動軸承應(yīng)該遠(yuǎn)離灰塵、水和腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。搖動和震動可能會永遠(yuǎn)破壞軸承的機械性能，因此在處理和儲存過程中必須避免震動。
基本上，所有軸承都必須水平保存，因為有些較重的軸承長時間豎直放置后，可能會由于自身的重量而變形。
預(yù)先涂有油脂的（或密封的）整體偏心軸承需要特別小心，因為油脂經(jīng)過長時間的存儲后密度會改變。這樣當(dāng)軸承第一次使用時，會有一定程度的轉(zhuǎn)動噪音。因此，這種軸承的擱置時間應(yīng)該按先進(jìn)先出的原則來控制。
（1）問題的提出 在燃?xì)廨啓C及某些機床及工程機械中，高速而且軸向負(fù)荷大，使用球軸承則使用壽命過短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負(fù)荷能力不足，軸向游隙難于調(diào)整，希望利用整體偏心軸承突破這個難題。
（2）必須解決的技術(shù)關(guān)鍵 提高整體偏心軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀態(tài)，這個部位在高速時非常易發(fā)生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。
（3）解決辦法 普通結(jié)構(gòu)的整體偏心軸承中，潤滑油的流通路線在內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又非常需要潤滑油。因此，日本等國開發(fā)了HA型整體偏心軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時此處即使在靜止時也能儲存些油，避免了起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設(shè)幾個排油孔，以避免油無排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由于內(nèi)圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了內(nèi)圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動的可能性。這種結(jié)構(gòu)的軸承對保持架采用外圈引導(dǎo)方式，使得保持架能較平穩(wěn)地引導(dǎo)滾子不致歪斜地正常運轉(zhuǎn)，避免發(fā)生振動和過度磨損，這也有利于高速。
（4）能達(dá)到的效果 這種HA型軸承的dmn值可達(dá)200萬，比普通結(jié)構(gòu)的提高兩倍，例如用于燃?xì)廨啓C減速器主軸的這種軸承（型號為I-IA30205），在軸向負(fù)荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對軸承實行循環(huán)供給4號透平油，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)6萬轉(zhuǎn)而不致出現(xiàn)燒傷。